2006年04月29日
　
暖かくなってきたので
外装のクルマいぢり再開。

今回はヘッドランプの根元に
ネオンを被せて発光させるモノを入手。
(相変わらずのヒカリモノ好きですな)


e-Revolution(旧ワコー)
ネオンリングポジション(AS-366)

皆さんのご協力のおかげで
楽天のポイントが貯まったので
安くゲットできました。
ありがとうございます。m(__)m


さて、取り付けに移ります。

ヘッドライトのバルブの交換と同じように
一旦バルブを取り外すことに。

まずは運転席側から。

エアフィルターが入ってるケースの
フタの留め金をパッチンと解除して開けて、
フィルターを取り出し、
ケースがボルトで止まってるので
レンチを使って緩めてケースを取り出し。( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ (ぉぃ

これでヘッドライト裏にアクセスできるので
コネクタを抜いて、防水ゴム(?)を取り除きます。

で、固定してる針金を解除すると
バルブが取り出せます。

ネオンリングの取説に従い、
バルブを保護するケースを取り付けて
バルブの根元にネオンリングを装着。

付属してた留め金でネオンリングを固定して
バルブにある2つの穴から配線を通します。

で、元通りにバルブをセットします。


次に助手席側。

ラジエター液の入ったポリタンクのフタを
液が垂れないようにタオルをあてながら取り除き、
軍手をして口から指を突っ込みつつ
真上に引き上げるとポリタンクが取り除ける･･･
ハズなのですが、バッテリーの位置が悪いのか
邪魔して取り除けません。( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
(タワーバーも邪魔してるようだし)

バッテリーを固定してる金具の
ネジを緩めて奥に寄せてあげると･･･

ゴロン･･･

ドボドボ･･･

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

ポリタンクが傾いて
ラジエター液こぼれるし。
(少量ですが)


さて、バッテリーを寄せたおかげで
少し隙間が空いたので
ポリタンクが取り除けました。(やっと)

これでバルブにアクセスできるので
あとは運転席側と同じく
バルブにリングを付けて
元通りにセットします。


リングをセットし終えたところで
電源を安定供給するケース(トランス?)と
リングから出てる配線を接続し、
付いてたヒートシュリンクで
接続したところを防水。

そのケース(トランス?)を
取り付ける場所ですが･･･
濡れなさそうな奥の方に(^^;;;
付いてた両面テープで留めときます。

さて、電源ですがスモールの配線を
分岐させたところから取りたい･･･
ところなのですが、
いろいろと電装品を繋げているので
そろそろ配線が焼き切れそうです。
(つか、焼ける前にヒューズが飛ぶか)

なのでリレーを追加して別で電源を取る事に。

リレーのスイッチ側に
分岐させてたスモールの配線を接続。

15A(適当)のヒューズの入った配線を
バッテリーの＋端子と
リレーの電源受け側に繋ぎます。
(バッ直ってなんだか贅沢な気がするけど)

で、リレーの電源払い側に
今までスモールに繋いでた配線を繋ぎます。
(適当過ぎる･･･いいのか？)

以上で取り付けは完了。ヽ(´▽｀)/


動作確認のためにスモールを点けてみます。

無事に点灯するようなので
接続はＯＫのようです。

夜になるのが楽しみ。o(^o^)o ワクワク


さて、日も暮れてきたので
ネオンリングの光り具合を確認。



w(゜o゜)w オオー！
キレイに光り輝いてくれます。
(上側の光源がネオンリングで
下側の光源がスモールの青色LED)

スモールに入れてる青色LEDだけでは
光量が足りなくて危険そうだったのですが
このネオンリングのおかげで光量が増えたので
対向車に充分アピールできそうです。


(前よりは全然明るい)

つか･･･取説にはスモール外せって書いてあるけど
ホントに外してもいいのかしらねぇ。(~ヘ~;)ウーン
(もしかして同時点灯させるのは違反なの!?)


初代はレンズに柄(?)が入っててキレイに見えませんが
レンズがクリア(透明)な最近の車種だと
キレイにリングが映し出されると思われます。

↓↓こんな感じに↓↓