2005年07月10日
　
この前落札した
ワコーのハイパーネオンチューブセット(BR-4)。
早くも到着したので早速実家に戻り、
取り付け作業開始。


まずはフロントバンパーを取り外し、
取り付ける位置を検討。(~ヘ~;)ウーン

出来れば後付けのハーフエアロの方に
取り付けたかったのですが、
あまり低い位置につけると
ネオン管が破壊されそう･･･

で、純正のバンパーの方の底面を見ると
純正のエアロをつけるための(？)
「でっぱり」があったので
そこを利用することにします。


ネオン管を固定する器具を付ける為に
「でっぱり」部分にドリルで穴をあけます。
(既にクルマへの穴あけが苦痛ではなくなってる･･･(^_^;))


次に固定する器具をネジ＋ボルトで取り付け。

･･･と、ここでいつもの「やってしまった･･･」発動。

ネジの長さが足りずにボルトで
留めることが出来ません。(ーー;)

固定する器具の厚みと、バンパーの厚みを考えずに
ネジを買ってしまいました･･･。(;´д｀)トホホ


てなわけで隣町のホームセンターに買い出し。

太さ3.5mmのネジを探すも･･･
どうやらこの店は扱っていない模様。(x_x)

たしかギリギリの太さじゃなかったから･･･
という、あいまいな記憶で
太さ4.0mmネジを買うことにします。
(さっきは12mmで足りなかったので15mmのね)

もし入らなかったら･･･
また買いに来なければなりません。
(わずか87円をケチったばかりに)


そんな思いをしながら帰宅。

固定する器具にネジを通してみると･･･
ギリギリ通りました。(^。^;)ホッ

で、パンパーに器具を固定。

その器具にネオン管をセットします。

以上でフロント側のネオン管の取り付けは完了〜。

配線は･･･とりあえずフォグと同じように
ヘッドライト下の穴からエンジンルームに
引き込むことにします。

で、クルマにバンパーを取り付け。

電源へ接続は･･･まずはリアが付かないと
接続できないのでとりあえず置いておきます。(^-^;


お次はリアのバンパーを取り外して
ネオン管が入りそうな位置を考えます。

マフラーが通るせいか左右対称ではないので
中央にネオン管を配置するのは難しそうです。(~ヘ~;)ウーン

再度、クルマにあてて
マフラーと干渉しなさそうな場所を探します。


そういえば、ハーフエアロ取り付け時に
適当に付けてしまった所為でバンパーと隙間ができてたので
丁度よい機会なのでハーフエアロ取り付け穴を変更。

気になるほどの隙間ではなくなりました。(^_^)v


･･･話しを戻して。

あれやこれやとネオン管の取り付け位置を考えましたが、
やはりマフラーを避けて、
向かって左側に配置するのが無難そうです。
(光らせたときに右側が不細工になりそう･･･)

中央の凹んだところに
固定する器具を取り付けることにします。

そういえば･･･設置個所の関係で前後共に
2箇所でネオン管を支えることにしたからよいようなものの、
取説どおりに3箇所でネオン管を支えるようにしてたら
ネジの数が足りてませんでした。Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ !

もし足りなかったらまたもや隣町まで
買いに行くことになってたところです。(^^;;;
(それくらい考えて買えよ)


さて、固定する器具を取り付けたところで
ネオン管をセット･･･する前に、
バンパーをクルマに取り付けるボルトが通らなくなるので
ネオン管をセットする前に
まずはバンパーをクルマに取り付けることにします。
(なんともメンテナンス性の悪い･･･(ーー;))

バンパーをクルマに取り付け後、
固定する器具にネオン管をセットします。


さて、フロントまで配線を引かなくてはなりませんが、
車外を通すのは断線の可能性があるので
なんとも避けたいところです。

どこから車内に配線を引き込もうかと
バンパー周りを見渡してみます･･･

向かって右側から
リアのブレーキランプへの配線が
室内から来ている穴があります。

が、そこはゴムで封じてあるので
追加した配線は引き込めそうにありません。
(無理矢理入れると水が入りそう･･･)

その穴からサイド側にツツーッと目をやると･･･
黒くて丸いシールが貼られてます。

(・_・)......ン？
と興味本位にちょっぴり剥がしてみると
車内に通じてそうな穴が空いとります。(°∀°)
(なんともラッキー)

反対側も黒くて丸いシールがあるので
剥がしてみるとやっぱり穴が空いとります。

てなわけでこの穴を利用して
車内に配線を引き込むことにします。

車内に配線を引き込むには
トランクの内張りを剥がして
引き込まなければなりません。

･･･が、スピーカーを置くために
内張りに引っ掛けてあるボードが邪魔。

スピーカーへのコードを抜いて、
ボードごと後部座席に(・_・ )ノ" ゜ ポイッ
(つくづくメンテナンス性の悪いクルマにしてしまった･･･(ーー;))
これでやっとトランクの内張りが剥がせるので、
手が入りそうなくらい引っぺがして、
先ほどの穴からネオン管の配線を引き込みます。
(･･･この文章書いてて思い出しましたが、
引き込んだ穴に全く防水処理してなかった。(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!!)

内張りの中に配線を置いておいてもよかったのですが、
姿が見えないと不安なので、(^^;;;
とりあえずシートベルトの通し穴から配線を出しておきます。

あとはこの配線をフロントまで引っ張るだけです。


さて、クルマへの取り付けは完了したので、
お次は電源ボックスの取り付け。

エンジンルームを覗くも･･･
大きな電源ボックスが入りそうな場所がない。。。(ーー;)
(電源ボックスから出てる鉄板がボディアースされないと
いけないので平らな場所でないといかんし･･･)

ベストな位置はサイド用のネオン管の
電源ボックスを付けたときに埋まってしまってます。

何かをどかせて取り付けるしかありません。

と、再度見渡してみると･･･
アーシングのターミナルを固定してる場所を
何とかすればギリギリ取り付けられそう･･･

ターミナルにはいろんなケーブル(アーシングやらリレーやら)
がついてる為、電源ボックスに干渉するので
反対側に移動させたり、何かのホースを移動させて、
なんとか電源ボックスの固定に成功。

さーて、あとは配線を繋ぐだけ〜♪

･･･と、既に外は薄暗くなってます。(;´д｀)トホホ

暗くなると作業にならんし、
配線を繋ぐだけなら市内でも作業できるよな〜
ってわけで、今日は配線を繋ぐのを諦めて、
まずは乗って帰られる状態にします。

熱くなる部分に当たらないように
配線をねじりっこで束ねて固定。

(;ﾟдﾟ)ｧ.... と、帰りに音が聞けないのは
イヤなのでリアのスピーカーとボードを
元通りに設置します。
(次回、配線繋ぐときに文句言うんだろうなぁ)

何処にも配線はからまなそうなのでエンジン始動。

無事に起動したので大丈夫そうですね。(^。^;)ホッ

てなわけで、残りの作業は次回持越しとして
本日の作業終了〜。


ネオン管を光らせる前に
擦って壊しやしないかと
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙつながら
市内に帰宅するのでした。(^^;;;