2004年08月22日
　
遂に今日はサスを変えます。

の前に、最後の勇姿を撮影しておきます。




実家にジャッキ、ウマを置いてるので
そちらで作業することにします。


実家に到着。

さて、いざ作業をしようと
ボンネット開け、
ショックの中心のボルト(ピストンロッドロックナット)を
覗いてみると･･･



意外にも深いところにボルトがあるので、
ディープソケットが必要そう。

そんなものは持ち合わせていません。┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

帰りがけに買ってくればえかったのに
いきなり段取りが悪いです。(;´д｀)

てなわけで、妹のスピアーノ(ラパン)で
隣町のホームセンターへ。

ラパンって(・∀・)ｲｲ!!ですねぇ。
ワゴンRみたいにフラフラしなくて。

ってなことを言ってると、
「スピアーノじゃけぇ」ヽ(`Д´)ﾉ
と、突っ込まれてしまいました。(^^;;;

意外に意識されてるようです。
あのウサギが気に入らないらしいです。(妹談)


さて、ホームセンターに到着し、
17cmのディープソケットと、
KURE5-56のお徳用が298円と安かったので
買ってみることにします。

錆ついてて取れなかったら面倒なのでね。


さて、市内からの出発が遅かったので
もぉお昼どきです。

お好み焼きでも買って帰ろうと
店に行くと･･･とてつもなく忙しそう。(ーー;)

「持ち帰り」で注文すると、
なんと40分待ちとのこと。 Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

(~ヘ~;)ウーン
サスを替えないといけないから
あまり時間がないのだが･･･
と思ったのだが、
折角来たので出来上がるのを待つことにします。

近くの店で時間を潰し、
ちょっぴり早めに取りに行くと、
丁度出来上がってました。

てなわけで、家に戻り、
お好み焼きを喰らいます。


ごちそうさま。(;-人-)

って、もぉ13時半だよっ！Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

このクソ時間がないというのに
悠長にメシ喰ってる場合じゃありませんでした。


急いで外に出て作業しようとしたところで、
隣りの暇人が丁度家に帰ってきたようです。

作業員一人確保。
(￣ー￣)ニﾔリッ
(↑悪人)


さて、前置きが長くなってしまいましたが、
やっと作業開始。

サスには取説がついていたので、
一応そのとおりに作業します。

サスを自分で交換された方のページを
それぞれ印刷してきたので
それも見ながら作業することにします。
(「Komocik Space」さん、 「ページTH69」さん)


まずはショックの上部を留めている
2箇所の12cmのボルト(アッパーマウント固定ナット?)
を緩めます。

のハズでしたが、
タワーバーと、バッテリーが非常に邪魔。

各ボルトを緩めて、それらを取り除きます。

さて、周辺がクリアになったところで
ショックの上部を留めている
2箇所の12cmのボルト(アッパーマウント固定ナット)
を緩めておきます。
(完全には外さないとあるのでその通りにします)



さて、緩まったところで
ショック上部の中心の
17cmのボルト(ピストンロッドロックナット?)を
先ほど購入してきたディープソケットで緩めます。
(コイツも完全には外さないとあるのでその通りにします)

非常に固く留まってるので、
KURE5-56を吹き付けてから緩めました。

成分的にいいのかわかりませんが、(^^;
とりあえず緩みました。


さて、両方とも緩めたところでジャッキアップ。

･･･の前に、(←この表現多いな)
ジャッキで上げてからでは
ホイールのナットを緩めるのは難しいので、
上げる前にホイールのナットを緩めておきます。
(ここでもまだ外さない)


ホイールのナットを緩めたところで、
いよいよジャッキアップ。

ジャッキポイントなのかわかりませんが(ォィ
黒い配管のような場所にジャッキをかけて
フロントを上げます。(いいのか！？)



もし落ちたときのために
ウマで一応支えておきます。(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

ウマで支えるポイントが微妙なのですが、
なんとなく強そうな所に適当に。(ォィ


さて、上がったところで
ホイールのナットを取り除き、
ホイールを退避させておきます。


足元がフリーになったところで
いよいよショックの取り外しに移ります。



まずは楽そうなショックの下部に
固定されているブレーキホースを
ショック下部から外してやります。



Ｕの字になっているクリップを
ペンチで取り除きます。

いっぺんに抜くのは難しいので、
下の方からジワジワと取り除いていきました。


さて、次にショックの下部を固定している
17cmの大きな２つのボルトを取り除きます。
(ブラケット固定ボルト？ナックルに付いてるボルト？)



コイツが非常に固く留まってます。

KURE5-56を吹き付けてしばらく待ってから
全身の力をこめてボルトを緩め、取り除きます。

･･･KURE5-56の宣伝してるみたいなので
以降は省略しますね。
ほぼ全てのボルトに吹き付けましたのよ。
買っててよかった。(←ホントに宣伝みたい)




さて、ショックの下部がフリーになったので、
いよいよショック＆サスを抜き取ることにします。

ショックの上部を留めている
2箇所の12cmのボルト(アッパーマウント固定ナット)を
取り除くと、ショック＆サスがフリーになります。

このときショックが落ちてしまう可能性があるので、
支えておいた方が良いみたいです。

一人で作業してて、支えるのが難しければ
ボルトの芯をナックルから抜きとらなければ
支えなくても大丈夫っぽいです。
(ドライバーを突っ込んでおくというのも手)

ショックの下側を
17cmの２つのボルトで留まっていた
ナックル(?)から解放し、
後ろか前にスライドさせると
隙間から取り外せるかと思います。

ショックの真下には
ゴム製(?)のブーツやら、
ブレーキホースやらがあるので、
それらを傷つけないように取り外します。
(まぁ、少々のことでは傷つかないとは思いますが)

これで無事にショック＆サスを
抜き取ることが出来ました。(^_^)v


ここからがサス交換のメインの作業となります。
(長いなぁ。(;´д｀))

こないだ入手した
スプリングコンプレッサーを使って、
サスを縮めます。

えぇ、初めて使いますよ。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

サスにコンプレッサーの爪を引っ掛けて、
レンチを使ってコンプレッサーのネジを締めていきます。

しかし、このコンプレッサーのネジのサイズに合う
ソケットを持ち合わせてませんでした。 Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

ネジのサイズは22cm･･･
安売りのレンチセットには入っていないのか。
┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ


仕方がない買いに行くか･･･。
ったく、ことごとく段取りが悪いのぉ･･･。(;´д｀)トホホ
などと思っていると
隣りの暇人がソケットを持ってきてくれました。

丁度22cmのモノがあります。w(゜o゜)w オオー!

てなわけで、お借りして、
レンチでゴリゴリと
コンプレッサーのネジを締めていきます。

固定している反対側にもプレッサーを取り付け、
交互に同じだけ締め上げていきます。

4本爪なので滑ったりすることもなく、
しっかりと固定できます。(^_^)v


順調に締め上げて･･･と思いましたが、
非力な私にはとてつもなくしんどい作業。

不安定なショック＆サスを押さえつつ
レンチでネジを締め上げていきます。

30分以上かけて、
ようやくバネが縮みました。(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ



(ちなみに作業中の画像はこれが最後になります。)
(写真撮るような余裕なんてなかったんす。(つД`))


さて、サスが縮まったところで、
ショック上部の中心の17cmのボルト(ピストンロッドロックナット)を
レンチで取り除くことにします。

もしサスがちゃんと縮まってなかったら、
サスが飛び出してきます。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ドキドキしながらボルトを緩めると。。。

ポンッ！Σ(ﾟДﾟ；)

微妙に縮まってなかったのか、
アッパーマウントの上の部品が少し飛び出ました。

順番がわからなくなるくらい
バラバラになったわけではないので
そのまま元通りにし、
正しい順番を覚えておきます。


さて、アッパーマウントが外れたので
やっとサスとショックを分離することが出来ます。

サスを分離した所で、
コンプレッサーのネジを緩めます。

レンチでネジをゴリゴリ回していくという
激しく地味な作業で、
だんだんとやる気が削がれていきます。

こんなことなら15000円の工賃を出して
店にやってもらった方がいいのかも･･･
などと思いつつ、レンチをゴリゴリ。


さて、やっとコンプレッサーを外した所で、
次はTEINのダウンサスを縮めます。

先ほどと同じ思いをしながら
地味に締め上げ作業。

やはりこれだけでも
15000円の工賃を出す価値はあるような気がしてきます。
(それくらい地味でしんどい作業なのです)


さて、ブチブチと文句を言いながら、
新サスが縮まった所で
いよいよショックに取り付け。

ショックにサスをセットしたところで
アッパーマウントの部品を元通りの順序で取り付けます。

しかし、サスをめいっぱい縮めたつもりでしたが、
ショックのネジがアッパーマウントに届かない。Σ(ﾟДﾟ；)


何がいけんのんや！？
と、取説を見てみると･･･

「取り外したピストンロッドロックナットは
　絶対に再使用しないでください。」

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

別の問題発生！

今更そんなこと言われても
新しいネジなんて用意しておりません。

ないものは仕方がないので、
恐る恐るネジを再使用して締めてみることにします。
(；・∀・)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶﾅ･･･?

まじめに取説を見ておけば･･･(;´д｀)


と、後悔しつつ、
アッパーマウントに届かない
ネジの部分を何気に引っ張ってみると･･･

w(゜o゜)w オオー!
ネジが伸びてきました。

でも、いいのかな。
調整狂ったりしないかな。((；ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
と思いながら、(←無知)
これでショックのネジが
アッパーマウントに届くようになったので
アッパーマウントにネジを通し、
ショック上部の中心の
17cmのボルト(ピストンロッドロックナット)を
締めることにします。

アッパーマウントのくぼみに
サスの先端(?)を合わせておきます。
もちろんサスの下側もくぼみに合わせます。
(要は元と同じように)


ようやくアッパーマウントが固定できたところで、
コンプレッサーを緩めます。

また地味にレンチをゴリゴリ。（;´Д｀）

こんなことなら15000(ry


さて、コンプレッサーが外れたところで、
元通りに取り付けを行ないます。

先ほどと逆の手順なのですが、
一応書いてみると･･･

すき間からショック＆サスを忍び込ませ、
元通りの位置へとセットします。

ショックの上部を
2箇所の12cmのボルト(アッパーマウント固定ナット)で
元通りに固定します。


ショック上部が固定されたので、
次にショック下部の固定。

ブレーキホースをＵの字のクリップで固定し、
ショックの下部にナックルを２本のボルトで固定します。

外れたら恐ろしいことになりそうなので
めいっぱいの力をこめてボルトを締めておきます。


さて、ショックが元通りに固定されたので、
ショック上部の中心の
17cmのボルト(ピストンロッドロックナット)を
もう一度締めておいてあげます。

推奨トルクと言うのが取説に書いてありますが、
( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝので適当に。


さて、これで助手席側のサスを交換することが出来ました。



時間は１６時半･･･。

今日中に作業は完了するのでしょうか。(　´ー｀)y−~~


一服したところで残りの運転席側のサスを交換します。

まったく同じ作業なので書きませんが、
体力の消耗が激しく、力が入らない。(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

力の必要な個所は、さっきから作業を眺めている
隣りの暇人に助けてもらいながら作業します。

非力な人間が半日でやるような作業では
ないことを痛感します。

早めに起きて朝から作業するんでした・・・＿|￣|○


さて、同じことを繰り返して
フロント側のサスの交換完了。

ホイールを取り付け、ボルトを締めて、
ゆっくりとジャッキを降ろしてみます。

w(゜o゜)w オオー!

2.1cmしか沈まないというのに
ジャッキが抜けなくなるか？
と思うくらいに下がりました。

エアロに当たらないように
慎重にジャッキを取り出し、
ちょっと離れて下がり具合を確認。|дﾟ)

(￣ー￣)ニﾔリッ

いい具合に下がってくれちゃってます。(ﾟーﾟ*)

しかし･･･何か取り付けでも間違えたのでしょうか？
カタログ値以上に下がってる気が･･･。(^^;


現在時刻は１８時。

確認するような時間もないので、
そのまま作業を続行します。

今日は天気が悪い所為か
暗くなってきやがりました。(・_・、)


やっと、リアのサス交換に移ります。

取説によると、リアのサス交換は、
ショックソーバーの下側のネジ１本抜けばＯＫのように
初心者に優しくない説明がされています。(　・ω・)ﾄﾞﾚ?

挿絵もついていますが、
一体どれなのかよぉわからんのです。

とりあえずジャッキアップして
サス周りの様子をみることにします。


･･･の前に、リアのホイールのボルトを緩めておきます。

しっかりボルトが締まっているので(当たり前ですが)
緩めるのに一苦労。

ソケットを充てて、レンチ回そうと、
体重をかけてレンチを蹴ると･･･

パリーン！！

(;ﾟдﾟ)ｧ....
いつも使ってたレンチ破壊。

やってしまいました。(;´д｀)

蹴るもんじゃないものですねぇ。


今から買いに行くのもアレなので、
暇人からクロスレンチをお借りしてボルトを緩めます。

始めから使わせてもらえば･･･
ってなくらい楽に作業を行ないます。


さて、ボルトが緩まったところで
リアをジャッキアップ。

「ここにジャッキをかけないでください。」
の棒があったので、そこは退避して、
もうひとつ奥の棒(リアアスクル？)に
ジャッキをかけます。(；・∀・)ﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶﾅ･･･?


さて、上がったところで
強そうな部分(リヤハブ?)に適当にウマをかけ、
ホイールのボルトを取り外して、
ホイールを退避させておきます。


ホイールがなくなったところで|дﾟ)ｶﾝｻﾂ。

横からと下側からも|дﾟ)ｶﾝｻﾂ。

なんとなくリアのサスの横辺りに(前側に)

ショックらしき作りの棒がナナメに延びてます。

ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

というわけで、
そいつの下側のボルトを緩めます。

･･･が、コイツがなかなか固くて
私のような非力さんには緩めることができない。

作業を眺めていた暇人のオヤジが
見かねたのかボルトを緩めてくれます。

w(゜o゜)w オオー!
という間に、ボルトが緩みました。

道具ですが、メガネレンチというモノで緩めてました。
どうやら力が入りやすいようです。φ(.. )メモメモ
(それを使っても私にはムリでしたがね。┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ)


さて、両方のショック下のボルトを取り除いた所で、
ジャッキをゆーっくりと降ろしてみます。

ウマに支えられてるので、
リアアスクル(？)だけが落ちてくるらしいのだが･･･

(・_・)......ン?

途中までしか落ちてくれない？

リアアスクルが落ちることで
サスを取り除くことができるらしいのだが、
ウマをリヤハブ(?)の後ろの方にかけた所為で、
リアアスクルが落ちてくれません。(当たり前)

ならばと、ジャッキを上げて、
ウマの位置を移動してみることに。

しかし、ジャッキが低性能の為、
必要な分だけ上がってくれません。

ならばと、ジャッキの下にブロックを敷いてから
ジャッキアップ。

これで必要な分だけ上がってくれます。

さて、ウマをかける位置ですが･･･
車体の鉄板はやはり弱そうなので、
仕方なくリヤハブの根元部分にウマをかけることにします。

ウマをかけたところで、
再度、ジャッキをゆっくりと降ろしてみます。

すると･･･リアアスクルが降りてきたので、
サスが取り除け･･･

(・_・)......ン?

サスが延びた様な気はするんだけど、
サスが落ちてこない。

どぉしたんだろ？
と、サスをゆすってみると、
サスがグラグラしてすき間から取り除けそう。

あぁ、そぉいうことね。
勝手にポロンッと落ちてくるものだと思ってたよ。

と、サスを動かして、
すき間から取り除きます。


さて、サスを取り除けたので、
今度は新サスを取り付け。

今度はすき間から入れ込み、
付いてたように、
くぼみがある所に合わせておきます。



さて、新サスを取り付けたところで、
再度ジャッキを上げて、
サスが元通りの位置にセットされたのを確認したら
ショックの下側のボルトを締めます。

ショックが引っ込んでいたので、
手でちょっぴり引っ張ってやると
付けてあった穴に
ショックの下側の穴がきますので、
これでボルトを留めることができます。

しっかりとボルトを締めたところで
ホイールを取り付け、
ホイールのボルトを締めてから
ウマを外し、
ゆっくりとジャッキを降ろすことにします。

ただ、サスを変えて車高が下がってしまうので
このままジャッキを降ろしても
ブロックを敷いているジャッキが
抜き取れそうにありません。

てなわけで、
一旦タイヤの下にブロックを引き、
ジャッキを降ろします。

車高が上がっているところで、
ジャッキに敷いていたブロックを取り出し、
再びジャッキアップし、
タイヤの下に敷いたブロックを取り除いてから
ジャッキを降ろします。

高く上がるいいジャッキなら
こんなことはしなくても大丈夫です。(；´д｀)


さて、無事にジャッキを抜き取ることが出来ました。




ちょっと離れて下がり具合を確認。|дﾟ)





('-'*)フフ

ベタベタに下がり過ぎず、
いい感じに落ちてくれちゃってます。

↓↓↓前の状態との比較↓↓↓

Before	After
横から
ナナメから
フロント
リア

カタログ値ではフロント2.1cm、リア3.2cmと
尻が下がるような感じでしたが、
･･･微妙に尻上がりカナ。(^^;

でもホイールとフェンダーのすき間が縮まって
丁度いい感じになっております。(￣ー￣)ニﾔリッ

これくらいの下がりようなら
段差避けに気を使わなくても良さそうです。




さて、サスが交換できて
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてるのはいいんですが、
辺りを見回すと結構暗くなっちまってます。

見えるうちにバッテリーとタワーバーを取り付けて、
元通りの走れる状態に組み立て、
使用した工具などをお片付け。

ってなわけで、作業完了です。
わぁいヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノわぁい♪


さて、ちゃんとクルマが動くか確認。

ゆーっくりとバックして
車庫からクルマを出してみます。

特に異音などしないので
どうやら大丈夫そう。(^。^；)ホッ


続いて、近所を一周ほど試走してみることにします。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ギャラリー(？)から
「バラバラになって帰ってくるんじゃないんね。」(・∀・)ｱﾋｬ!!
とか冷やかされつつ、
ゆっくりと発進。

うんうん(^-^)
どうやらいけてそうです。


少し進んでいくと
道の良くない所に突入。

サスの動きが試されるところです。
((；ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

･･･

道の凹凸にも
ギシギシという異音もなく、
乗り心地は前とたいして代わりません。
(ちょっぴり堅いかなぁという程度)

でもこれくらいの変化なら
ヨメに気付かれそうにないです。(^-^)ニｺ
(↑かなり重要なことなのです)


更に微妙にスピードを上げて
コーナー(カーブ)を攻めて(曲がって)みます。
(↑そこまで速度は出してませんよ)

ギュイン！

w(゜o゜)w オオー！

今までの不安定さがないっ！

･･･ような気がします。(ォィ

( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝのですが、
側転しそうな感じはなくなりました。

それだけで充分ＯＫなのです。(^_^)v


「無事に」近所を一周ほど走ったところで
特に異常がなかったので、
悦に浸りつつ一服。(　´ー｀)y−~~

作業が完了したということで
(^_^)/□☆□＼(^_^ )カンパーイ！
･･･といきかったのですが、ここは実家。

飲んだら帰れなくなっちまいます。(;´д｀)
(更に明日は仕事。(;´д｀))

仕方なくもう一服したところで、(　´ー｀)y−~~
市内に向けて帰ることにします。


さて、サスの性能をもう少し見てみようと
ちょっぴり遠回りの道を通って帰ります･･･

ちょっぴり走っての感想。

フラフラ感がないので、
10km増しでコーナーを攻められます。
(↑明らかに言い過ぎですね。ハイ。)

結構道も悪かったのですが、
段差除けすることもなく走れました。

･･･大きな音はしてないので、
たぶん擦ってないハズ。(^^;

なかなか(・∀・)ｲｲ!!仕上がりになっとります。

---

さて、ようやく市内の家に戻り、
昨日暇つぶしに買ったAKを
パラパラとめくっていると･･･

ショップのサービス情報が載ってます。

ショップかぁ。
ワシには関係ないわなぁ〜
と、見てみると･･･

よく店の目の前を通る、
ALPHA PROJECTさんが乗ってます。

で、詳細を見てみると･･･

サス交換の工賃を
\15,000→\1,000に割引。

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

\1,000なら普通にそっちに行くよっ！

今日の作業は一体なんだったのかと・・・＿|￣|○


しかし、\15,000→\1,000だと
あまりにも値引されすぎてるので
ただの誤植なのかもしれんが
ショックがデカ過ぎる。

なんだか疲れが一気に押し寄せてきたので
今日はここまでとしときます。(´д⊂)‥ﾊｩ