2003年11月15日
　
さて、今日はこの前保留にしていた
180SXへのエンジンスターター取付の日である。

問題となっていた
ダミーカバーの代わりを売っているか
という件ですが、
NISSANで500円〜売っているらしい。(友人談)

代わりがあるのなら、
今付けてるダミーカバーはどうにでもしていいよねぇ〜。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ってわけで、今日は取り付けができる。


ただ、必要な部品は全て揃っているのだが、
ダミーカバーに穴をあける器具がない。( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

私のワゴンＲの場合は
前夜にハンダゴテで穴を空けて、
ヤスリで徐々に穴を広げていくという
地味な作業を行なったのだが、
時間ももったいないので、
今回はできれば簡単に穴をあけたい。

ってなわけで、近くのホームセンターへ。

穴を開けるにはドリルが一番ってなわけで、
ドリルを購入しようとしたのだが、
実家に帰ればドリルはある
＆今回限りしか使いそうにない
＆大きなドリルは大袈裟
＆ドリルは高い
などの理由で、購入を踏みとどまった。
(最後が一番大きな理由)

しかし、夕方から予定があり、
実家に帰るような時間もないので
何かしらの道具は買わなければならない。

と、物色していると、
プラスチックを研削する小さな機械(ルータ)がある。

今までの人生で使ったことがなかったのだが、
先の刃が回転するので、
何とかなるだろうという軽いノリで購入。(\2,500)
･･･電池式であることが不安ではあったが。

予報では午後から雨が降るらしいので、
とある屋根のある駐車場に移動。(友人の会社)

早速作業開始。
ダミーカバーを取り外し穴あけ。

先ほど購入したルータを起動。

キュィィィーーーィン

電池式にしては先端が威勢良く回ってくれています。

これなら削れるか！？
と、ダミーカバーの内側のプラスチックの仕切りにあてがい
プラスチックを研削っ！！

キュィ･･･

回転が止まりますた。
(;´д｀)トホホ

ったく、使えん野郎でした。┐(´д｀)┌
(商品の性能を良く見て買いましょう。＞自分)


ってなわけで、手動で穴あけをすることに。
(ホームセンター行かずに初めからこうしていれば･･･)

ダミーカバーに付いていた鉄製のツメを取り除き、
中のプラスチックの仕切りをラジオペンチで
プチプチともぎ取っていきます。
(ニッパー持って来てないのでペンチで)

友人はというと、
私がプチプチと作業している間に
倉庫の方に穴をあけるための道具がないか、
探しに行ってくれました。


ちょうど仕切りが取り除けたところで、
友人が工具箱を持って現れました。

でかした！と、工具箱をゴソゴソ。

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ニッパーがありました。（ｗ

これがあれば仕切りの取り除きは
もっと楽にできたのに･･･
と、まぁ悔やんでも仕方がないので、
穴をあける道具がないか、工具箱を探ります。

キリを発見！

それを使って小さな穴をあけ･･･
って、なかなか穴があきません。(;´д｀)トホホ

何かいいものがないかと、再度工具箱をゴソゴソ。

木ネジを発見！！

割れはしないかと心配しましたが
木ネジで貫通させます。
(人のものなので割っちゃいけないので
ここは友人にやってもらいます。)

大丈夫だったようで、とりあえず穴が貫通。

あとは地味にヤスリで穴を広げていきます。

ゴリゴリゴリゴリ･･･

と、友人がデカいドライバーを発見。

(；・∀・) エッ？
そんなもので何にするの！？
と一瞬戸惑ったので、
友人に作業してもらうことにします。

ゴリゴリゴリゴリ･･･

なんとドライバーの先が尖っているので、
穴が広がっていきます。
ヤスリよりは格段に力を入れやすいので
ガンガン削れてくれます。


その間に、私は180SXの配線をチェックすることに。

この前、友人がメーターパネルなどは
自分で取っていたので、そこは友人にお任せして、
あとはじっくりと観察。|дﾟ)ｶﾝｻﾂ

キーシリンダから配線が出ており、
ターボタイマーに繋がっていて、
そこからまた何やら怪しい配線が出ているので、
検電ドライバーでチェック。

赤色の配線の先にドライバーを当てると･･･

ピカッー！(←検電ドライバーが光ってます)

見事に光りやがりましたよ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

友人にキーを借り、他の配線も調べます。
キーを回すと、イグニッションの線、
セルを回す線とそれぞれ光ります。(^_^)v

配線はわかったところで、
LEDの穴もあいたようで、
とりあえず一服。
（　´ー｀）ｙ―┛~~

その間に配線について考えます。
(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・妄想開始)

雑誌(Optin2)どおりに
イグニッションONでLEDを光らせたいらしいので、
LEDの電源はイグニッションの線へ。
アース側はターボタイマーと同じところでいいな。

スイッチの電源も同じイグニッションの線で良しかな。
そのアース側はリレーの青い線と繋ぐ。

リレーの赤い線は入力だから常時接続へ。
黒い線はアースだからターボタイマーと同じところ。

黄色い線は出力だからセルを回す線へ･･･？
(・_・)......ン？
ターボタイマーのセルが回ってるときに光る線に繋いで
果たしてエンジンルームのセルに
信号が通ってくれるのか心配になってきました。

(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・妄想終了)

一服し終えたので、作業再開。

ま、ダメだったらセルが回らんだけよ。ヽ(´▽｀)／へへっ
ってな軽いノリでとりあえず繋いで見ることにします。

っと、その前にバッテリーの−端子は外しておきます。(^-^;


設置のことは考えず、妄想のとおり端子を繋ぎます。

＜接続イメージ＞

キーシリンダ			→	→	→	→	→	セル
↓							↑
ターボ タイマー	→	セル	→	→	→	→	→
						↑
	→	常時接続	→	赤		黄
				リレー
		スイッチ	→	青		黒	→	アース
		↑
	→	イグニッション	→	→	LED		→	アース
	→	アース	→	→	→	→	→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色

(~ヘ~;)ウーン、この図は混乱を呼びそう･･･

繋ぎ終えたところで、起動テスト開始。
バッテリーの−端子を繋ぎ、
イグニッションまでキーを回します。

ピカーッ！
LEDは一応光ってくれてます。

そしていよいよスイッチオン！(一瞬)

キュキュ･･･

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ、
私の心配を裏切りどうやらセルは回るようです。

今度は長めにスイッチオ〜ン！

キュキュブルンブルンブルン・・・

わぁいヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノわぁい♪
見事にエンジンがかかりました。

ってなわけで完了〜。
というわけにもいかず、残るは設置。

再度配線を外し、バッテリーの−側の端子を外して
設置に取りかかります。

ターボタイマーはハンドルの左側。
スイッチはハンドルの右側に取り付け。
というわけで、
配線が届くように延長用の線を作成。

･･･がいつも使っている細い配線を
全て使い切ってしまいました。(;´д｀)

ないものは仕方がない＆買いに行く時間ないので
ひとまわり太い配線を使うことにします。

なんか太い配線は電気がいっぱい通りそうで
あまり使いたくないんですよねぇ。(イメージ)

と、しぶしぶ配線を作成。


ターボタイマーのアース線ですが、
元々付いてる端子が小さく、
きちんとネジ止めされているわけではなく、
ワッシャーで挟んであるだけなので、
元通りに配線するのが面倒でしたが、
なんとかアース線を取り付け。

ダミーカバーを元あった場所に取り付けて、端子を接続。

少し余裕をもって延長用の線を作ってしまったので、
ハンドルに絡まないようにビニールテープで固定しておきます。

メーターパネルを取り付ける前に
最終起動テスト。

イグニッションまでキーを回し、
スイッチオ〜ン！

キュキュブルンブルンブルン・・・

どうやら大丈夫のようです。(^-^)g

てなわけで、
あとは友人にパネルを取り付けてもらい作業完了〜。

180SXにもエンジンスターターが付きました。(^_^)v


･･･しかし、LEDの色が気に入らない模様。
レンズは青いのだが、
実際に光らせてみると･･･
全然青くないっ！
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!

白いのである。

まぁ、そんなに気にいらんかったら
LEDだけ買い換えんさいとか
無責任なことを言いつつ今日は終了にします。


帰りの車内にて･･･

LEDの場所が悪いのか、
運転中はハンドルに隠れて、
LEDの光が見えないらしいです。

折角常時光らせてるのにねぇ。(^-^;
(フロントガラスに反射しては見えるらしいですよ)

まぁ、今日はどぉにもならんのでホントに終了です。