2003年11月12日
　
やはり予定してた時間より寝過ごしてしまいました。(・_・、)

今日はいよいよエンジンスターターの取付にかかります。
一応の主役は180SXへの取り付けです。
ワゴンＲは脇役(のつもり)。

･･･とその前に、どの線がセルを回す線なのかわからないので、
ターボタイマーの配線カプラーなんかが参考になるだろうと思い、
いざカー用品店へ。
(雰囲気が苦手なのでディーラーにはあまり行きたくないのです。
＆検電ドライバーの使い方がイマイチわかってない)

店内を徘徊したところ、
どうやら最近はセキュリティが流行のようで、
ターボタイマーの配線カプラーは見当たらない。

ってなわけで、
セキュリティの配線カプラーを見てみます。

(~ヘ~;)ウーン
どの線が何をする線かまでは書いていないので
まったく参考になりませぬ。

その近くのカー用品店にも足を運びましたが
同様に参考になりませんでした。


仕方がないのでディーラーに行くことに。

まずは180SXの配線＆スイッチを取り付けるダミーカバーを見に、
日産のRedStageへ･･･。

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
お休みである。(毎週水曜定休日)

車体にキズをつけたくない友人は
カバーが手に入らない為か、
この時点で今日の取付は半分諦め気味･･･。(|| ﾟДﾟ)ﾔﾊﾞｲ

と、家にデジカメを忘れてきたので取りに帰るついでに
ワゴンＲの配線を見に、近くのスズキの営業所へ･･･

･･･の前に作戦会議。(腹ごしらえです)

腹も満たされたところで
デジカメを取りに家に戻り、いざスズキの営業所へ。

配線図なんてタダで見せてもらえるのかなぁ
((；ﾟДﾟ)ドキドキしながら
店員のオネーちゃんに問うてみると、
どうやらＯＫみたい。

しばらく待っていると
電気配線図集の冊子を持ってきてくれた。

早速ページをめくる･･･

めくる･･･

めくる･･･

めくる･･･

･･･文系の人間にはわかりません。┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

わかったような顔をしながら冊子を返し、(←絶対バレてる)
駐車場に戻ることにします。


目の前とは言え、離れた場所で作業するのは寂しいので
いつものように友人の駐車場にクルマを停めさせてもらい、
2台並べて作業を行ないます。

まずはお互い、自分のクルマを確認。

友人は180SXのエンジンスターターのスイッチを
何処に付けようかで悩んでいます。

ハンドルの左右両方に
スイッチのついていないダミーカバーがあるので
どちらにスイッチを付けられるのか、
とりあえずパネルを剥がして
ダミーカバーを取り外して確認しています。

その間に私は自分のクルマ(ワゴンＲ)の
配線の確認をすることにします。

とりあえず配線図をみてわからないものは仕方がないので
素直に友人に検電ドライバーを借り、
地道に配線を探すことにしました。

密かにカー用品店で検電ドライバーの使い方を見てきたので
そのとおりに行ってみます。

検電ドライバーの−側となるワニグチクリップを車体の鉄板に挟み、
バッテリーの＋側に検電ドライバーの先を当ててみると･･･

ピカッーー！！(☆o☆)キラキラ

検電ドライバーの中の電球が光りました。
初めて使ったのでかなりビックリ。(；・∀・)

でもこれで使い方がわかったので、
キーシリンダ付近のパネルを剥がして
キーの配線部分をチェックしてみることにします。

ネジ＋プラスチックのツメでパネルはついているので
引っぺがしてキーの配線部分を覗きます。

配線が繋がっている部分には
ACCとかIG1とかIG2とか書いてありましたが、
どれだかよくわからないので一本ずつ見ていきます。

近くの鉄板に−側を繋ぎ、
1本ずつ検電ドライバーの先を当ててみます。

まずはキーをアクセサリーに合わせ、検電。
次にキーをイグニッションに合わせ、検電。

1本だけ光らない線があったので、
そこが怪しいと思い、検電ドライバーの先を合わせて、
キーをひねって、セルを回してみます。

カチッ！(←キーをひねる音)
ピカッー！(←検電ドライバーが光ってる)
キュキュブルンブルンブルン・・・

見事に光りました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

確認の為、エンジンを切り、もう一度セルを回します。

カチッ！(←キーをひねる音ね)
ピカッー！(←検電ドライバーが光ってます)
キュキュブルンブルンブルン・・・

やっぱり、セルを回している間だけ光ります。(^_^)v
黒地に黄色の線でした。
(私のクルマでの話ですよ。他のクルマは知りませんからね)

しかしキーの配線部分はカバーがかかるの為、
分岐させて新たに線を通すようなスペースはなさそう。
また何かあったときにいちいちパネル剥がさないといけないしね。

てなわけで、この線がどこに行っているのかたどることに。

すると、エンジンルームへ繋がっているであろう線の束に
その線が入っている。

ハンドルの下辺りなので、スペース的にも余裕があるので
そこで線を分岐させることにします。


(青いので分岐している、黒地に黄色の線がセルを回す線です)
(↑この画像で場所がわかる奴は天才)

これでエンジンスターターの増設準備は出来ました。(^_^)v


ここまでほったらかしにしてた友人の180SXですが、(ヒドイ言い様)
ダミーカバーを見たところ、
カバーの中にプラスチックの仕切りやら、鉄製のツメがついており、
加工しなければスイッチを入れることは不可能であることが判明。
てなわけで今日は諦めることにしました。

今度NISSANに行ったときに
ダミーカバー売ってるか確認してから加工するらしいです。

私みたいにズバっと穴空けてしまえばいいのにねぇ。（　´ー｀）ｙ―┛~~
(↑人のクルマだと思って･･･)


話は戻ってワゴンＲ。

スイッチの接続ですが、
セルを回す線には大きな電流が流れるらしいので、
バッテリーからの線→スイッチ→セルを回す線と繋いでは
スイッチに負担がかかりすぎるので、
リレーをかましてあげることにします。

(リレーをかましてあげれば
スイッチOnのときの電流だけで済むらしいので
スイッチへの負担が少ないらしいです。)
(↑らしいばっかりやな)

以前バッテリーをあげてスイッチレス化した際、
取り外したリレーが投げてあったので
それを使用します。

簡単に言うと、リレーから出ている赤い線が入力。
黄色い線が出力。青い線がスイッチ。
黒い線がアースらしいので（ぉ
(~ヘ~;)ウーンと、しばし悩み、
赤い線をバッ直の線に。
黄色い線をセルを回す線に。
青い線をスイッチに。
黒い線を車体の鉄板に繋ぐことにします。

＜接続イメージ＞

キーシリンダ	→	→	→	→	→	セル
				↑
バッテリー	→	赤		黄
		リレー
スイッチ	→	青		黒	→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色

と、ここでいつものようにトラブル発生！！
リレーの線を繋ぐ端子が明らかに足りません！(;´д｀)
スイッチのことを考えるとさらに足りない。

ないものは仕方がないので、
ホームセンターに買い出しに出かけます。
ハンドルの付け根が剥き出しのワゴンＲで。
(キーの配線部分を覗いたままになってた)

端子を購入し、駐車場に戻り、
上のイメージの様にリレーの接続を行いました。(^_^)v


次にスイッチを取り付けたダミーカバーを取り付け･･･
って、購入したスイッチ(125V 3A)が
ホントにクルマで使えるものかどうかわからなかったので、
完全に取り付ける前にスイッチのテストを行ないます。

スイッチの＋側(電源？)をどこから取ろうかと悩みましたが、
とりあえずバッ直の線から取ることにします。
(これじゃリレー使ってる意味ないッスねぇ〜。(^−^;)

＜接続イメージ＞

キーシリンダ	→	→	→	→	→	セル
				↑
バッテリー	→	赤		黄
↓		リレー
スイッチ	→	青		黒	→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色

とりあえず繋いだところで
意味もなく爆発しないかドキドキしながら
スイッチを一瞬だけ押します。(←ビビり)

キュ･･･

エッ！？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
何か音がしましたよ。

も、もしかして！？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
と、もう一度スイッチを押してみます。

キュキュブルンブルンブルン・・・

わぁいヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノわぁい♪
見事にセルが回って、エンジンがかかっちゃいました。
ホント奇跡が起こっちゃいましたよ。
(知ってる人から見れば当たり前のことですが)


スイッチが動くことを確認したので、
あとはスイッチを取り付けたダミーカバーを
元通りの場所に取り付けることにします。

配線の長さが足りないので(;´д｀)
延長コードを作成し取り付けます。
(余計な接続が増えるのでケーブルは長めに作りましょうね。＞私)


オマケのLEDですが、
例の雑誌(Option2)では
イグニッションの配線に繋いで
キーをイグニッションONの状態にすると、
光らせるように載っていましたが、
イグニッションONの状態で光るってことは
エンジンがかかってる間中、
ずっと光ってるってことなので、
その必要はないなと、
スイッチを押してる間だけ光らせるように
＋側はリレーの青い線に繋ぐよう変更。
−側は普通にボディの鉄板部分に落としてアースを取ります。

スイッチの＋側ですが、
先ほどはバッ直の線から取りましたが、
いよいよ取り付けとなると悩みました。

時間も時間(＋夕方から予定が入ってた)なので、
何を思ったか、バッ直をしたおかげで使っていない
元からあるデッキ用の常時接続の線に接続。
この線は細いからそんなに電気こねぇだろってことで。(適当です)

＜接続イメージ＞

キーシリンダ	→	→	→	→	→	セル
				↑
バッテリー	→	赤		黄
		リレー
スイッチ	→	青		黒	→	アース
↑	↓
デッキ常時	↓	→	LED		→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色

今思えば、イグニッションかアクセサリーの配線に繋ぐべきでしたね。
これではリレーをかましている意味がありません。(;´д｀)トホホ
しかもキーを差し込んでいない状態でもセルが回ってしまいます。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＜理想の接続イメージ＞

キーシリンダ	→	→	→	→	→	セル
				↑
バッテリー	→	赤		黄
		リレー
スイッチ	→	青		黒	→	アース
↑	↓
アクセサリ	↓	→	LED		→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色


ちなみにイグニッションONにしたときに
LEDを光らせる場合の接続イメージはこちらです。
＜接続イメージ＞

キーシリンダ	→	→	→	→	→	セル
				↑
バッテリー	→	赤		黄
		リレー
スイッチ	→	青		黒	→	アース
↑	→
イグニッション	↓	→	LED		→	アース

　注）赤：入力　黄：出力　青：スイッチ　黒：アース
　　　配線の分岐部分は灰色
実際にやってはいませんが、これでイケるハズです。


一応取付はできたので、
ハンドルには絡まないように適当に配線をまとめ、
元通りの場所に取り付けることができました。(^_^)v



もう一度確認の為、
イグニンッションをONにし、スイッチを押してみます。


ポチッとな。(古っ！)


(LEDがピカッ！っと光って)
キュキュブルンブルンブルン・・・

うんうん(^-^)、
無事にエンジンがかかるので大丈夫みたい。

てなわけでエンジンスターターボタンの取付完了っ！(^_^)v


F1のようなエンジンスターターでレーシーな気分に
ワゴンＲじゃなんねーよっ！！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ


･･･まぁ本人的にはお気に入りのギミックです。(ﾟーﾟ*)


ただ、動作確認した友人からは
イグニッションONでLEDが光らないので大不評･･･。

いやぁ、光らせようと思えば
光らせることはできるんだけどさぁ〜
だって･･･電気がもったいないじゃん。ヽ(´▽｀)/へへっ
(ただの言い逃れです。
LEDなので電力はあまり消費しません)

(ごめんなさい。デジカメ取りに帰ったのに
途中の画像が一切ありません。m(__)m
暇を見つけて撮影します･･･たぶん)